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            新能源汽车产业规划目标更改 明确支持氢能源车

            汽车大事记2020-01-26

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            12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)并公开征求意见,标志着新能源汽车2021-2035年规划的落地将进一步提速。


            意见稿中提出要坚持整车与零部件创新并重,加强关键共性技术供给,推动电动化与网联化、智能化技术并行融合发展,持续提升新能源汽车产业创新能力。


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            只认可三大技术方向

             

            在发展新能源汽车的过程中,汽车厂商最怕的是政府规定的技术路线出现变化,此次出台的意见稿则给这些企业吃了定心丸。


            在未来15年的新能源汽车产业规划中,纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车成为国家认可的三大技术方向。


            意见稿重点明晰了未来15年的产业发展路线,即以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”,布局整车技术创新链;以动力电池与管理系统、驱动电子与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”,构建关键零部件技术供应体系,进而形成“三纵三横”的研发布局。



            此次发布的意见稿同样明确支持氢燃料电池车的发展,提出了要重点提高氢燃料制储运经济性,加快推动充换电、加氢、信息通信与道路交通等基础设施建设。


            受此消息影响,12月3日燃料电池板块集体攀升,凯龙股份、京城股份双双涨停,雄韬股份、全柴动力、中材科技、德威新材、中钢天源等股票纷纷走强。


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            调整2025年销量目标

             


            不过,与此前流传的版本相比,此次发布的正式意见稿在未来发展目标上有较大调整。


            这份意见稿提出,到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。据媒体披露,此前的目标是到2025年新能源汽车新车销量占当年汽车总销量的20%,也就是说,这份意见稿提高了5%。



            意见稿还降低了对纯电动乘用车平均电耗水平的要求,提出到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里,插电式混合动力(含增程式)乘用车新车平均油耗降至2升/百公里。此前的目标是到2025年,新能源乘用车新车平均电耗降至11千瓦时/百公里。


            正式意见稿还删减了此前关于2030年的发展目标,即到2030年,新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%,有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%。


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